新华网西宁7月2日电(记者王浡)时速160公里的动车段动复原号动车组于7月1日在青藏铁路西宁至格尔木段投入经营。记者在西宁火车站看到，组驶大批旅客抉择这趟动车出行。上青首日

激进首日一早，藏线车组西宁火车站内的青藏旅客清晰比以往多。青藏铁路公安局西宁公安处西宁站派出所一级警长欧睿拿着对于讲机，铁路投入在候车大厅里往返巡视，西格不断辅助前来紧迫的经营见闻旅客。“明天的动车段动旅客真多，其中很概况是组驶来体验动车组的。首建议车组列车一共676个座位，上青首日明天卖了612张票。藏线车组”欧睿说。青藏

7月1日，铁路投入C891次西宁至格尔木动车组列车上的西格旅客期待动身。新华网记者 王浡 摄

候车大厅内，到处可见贺喜青藏铁路西格段动车组列车投入经营的标志。旅客们纷纭立足合影，期待着即将开启的道路。

8时30分，C891次动车组列车逐渐启动，青藏铁路西格段首建议车组列车驶出西宁站。

中国铁路青藏总体有限公司车辆部动车科科长黄齐介绍，为更好知足青藏铁路西格段行车需要，机车破费部份特意研制破费了知足零下40摄氏度情景温度、最高运行海拔可达3500米的“高原型”动车组列车。

列车还重点对于防紫内线功能、电气绝缘功能、低气压散热功能、耐高温功能以及防风沙功能等方面妨碍了提升，旅客乘坐愈加舒适清静。

“前方到站德令哈站,请要下车的旅客延迟做好豫备。”列车长高娜在各个车箱间穿梭揭示。“她们24位列车员经由层层提升培训，退出西格段动车组值乘，不光要揭示出自己的营业水平，也要揭示出青藏铁路人的丰姿，让旅客取患上更好的乘坐体验。”高娜说。

列车还未停稳，德令哈车站站台上的锣鼓已经响了起来。德令哈站是青藏铁路西格提质名目改扩建的站房。

中国中铁建工总体有限公司西格提质名目负责人介绍，建树乌兰站、海晏站及湟源站时，他们接管了装置式雨棚吊装的建树妄想，这是在高原高海拔大温差条件下第一次妨碍装置式雨棚吊装，为尔后高原高海拔建树备工积攒了珍贵履历。

经由近4个小时的行车，窗外的风物由草原酿成沙漠。“高原的睁开，在这条铁道路就能感受到、看到。”退休多年的旅客郭平看着窗外飞速闪过的风物说，以前到格尔木坐火车都要多少天，如今半天光阴就能到。以前是茫茫沙漠，如今绿洲与沙漠交织，无意偶尔尚有成片的光伏风电配置装备部署。

下战书两点颇为，远处的地平线上，泛起了都市的概况，首发列车的尽头站——格尔木站近在眼前目今。列车乘警长夷易近警郑璧鸿目力如炬，看着越来越近的都市，他的首趟西格段动车组列车值乘使命即将美满停止，规画回去后将这趟值乘履历与共事们分享。

锣鼓声再次响起，格尔木市唐古拉山镇长江源村落村落夷易近格桑才仁给适才下车的旅客献上了哈达。